Dobrý den a prosím o pomoc. Řešíme na pracovišti situaci ohledně vysokozdvižného vozíku. Bezpečák nám tvrdí, že musíme vyznačit komunikaci pro zaměstnance a samostatně pro vozíky. Jinak prý ve chvíli pohybu vozíku na pracovišti musí být všichni zaměstnanci mimo. Má pravdu? Nesetkal jsem se, že by to tak v některé firmě fungovalo. Vždy se pohybují vozíky a zaměstnanci současně. Na vytvoření samostatných komunikací není na pracovišti místo.
Ano, viz příloha
Ano, "bezpečák" má skutečně pravdu.
@lino67 Spíše bych řekl, že to bude bod 5.13, přílohy k NV. č. 101/2005 Sb., úz:
5.13 Komunikace používané pro pěší nebo pro provoz dopravních prostředků musí být voleny v souladu s počtem potenciálních uživatelů a v závislosti na druhu pracovní činnosti a musí být trvale volné a dostatečně široké s dostatečnou podchodnou výškou Jsou-li na komunikacích používány dopravní prostředky, musí být zajištěna dostatečná šířka jízdního pruhu stanovená v závislosti na šířce používaných dopravních prostředků včetně šířky nákladu a dostatečný bezpečný prostor i pro pěší o šířce nejméně 1,1 m. Nelze-li bezpečný prostor pro pěší zajistit, musí být v době provozování dopravy v těchto místech chůze zakázána.
Opatření je to velmi důležité, byť v praxi skutečně často jen velmi obtížně realizovatelné. Zatnout zuby a vyřešit to tak, aby se nikomu nic nemohlo stát.
Děkuji za informace. Předpis musel očividně vymyslet někdo, kdo nikdy v žádné výrobě nepracoval.
zase na druhou stranu je potřeba pěší nějak ochránit od vozíků a dalších motorových prostředků .. jak píše Vít výše, hlavně aby se nikomu nic nestalo....
Jako revizní technik se pohybuji v těchto halách. Zde určitě platí tak jako v předpisech pro VTZ = nové zařízení se musí vyrobit dle předpisů od roku účinnosti vydání předpisu. Tedy výrobní hala před rokem 2005 má jiné podmínky pro komunikace vozíků a pěší, než hala vyrobená po roce 2005. Záleží také na datum projektování. Takže haly projektované před 2005 a postavené např. v roce 2007 nemusí splňovat NV z 2005.
To je zajímavá myšlenka, ale nejsem si jistý, zda máte úplně pravdu.
Požadavky nařízení vlády 101/2005 Sb., jsou běžně vyžadovány při kontrolách OIP a to zcela bez ohledu na stáří provozu. Např. značení regálů nosností, značení komunikací, zábradlí u ramp a ochozů atd.
Neřekl bych, že NV. 101/2005 Sb., se týká projektů pracovišť. Toto NV řeší samotný provoz a pro provozovatele, byť starých objektů, je dle mého názoru dnes plně závazné.
Ale rád k tomu dodávám, že nejsem právník a rád se nechám poučit.
Máte pravdu. Čistě z praxe OIP požadavky NV 101/2005 Sb. bere jako závazné bez ohledu na stáří provozu či manipulační techniky.
Vždy záleží na typu společnosti, vzít v úvahu četnost jízdy vysokozdvihů, nebezpečná - kolizní místa, hluk na pracovišti,kdy zaměstnanci musí nosit ochranu sluchu a tudíž nemusí VZV slyšet. Novější pracoviště toto mají jako standard. Na druhou stranu musím říct, že pokud se nejedná o společnost s hustým provozem VZV, vídávám jen hlavní - páteřní komunikace pro pěší. Je důležité výstižně vydefinovat kdo má přednost člověk-vzv v místním provozním předpise. Pokud opravdu bojuteje s místem a nemůžete komunikace vyznačit všude, je vhodné se zaměřit na VZV - bluespoty, majáky atd.
Tento požadavek je většinou nesplnitelný a i kdyby byl extra pruh pro pěší, stejně budou lidi chodit v celé šířce komunikace. A nepomůže ani zábradlí mezi komunikacemi, naopak, neukázněný nebo zamyšlený chodec nemá kam uhnout.
Řeším to tak, že komunikaci v šířce pro vozík nechám společnou pro všechny a zabezpečuji vstupy do komunikace (dveře, křižovatky a pod.) tak, aby každý musel vědět že vstupuje do prostoru provozu manipulační techniky.
Vezměte si třeba skladníka provádějícího inventuru mezi stohy materiálu. Uličky jsou natěsno jen pro jednu osobu a komunikace se podřizují manévrovacím schopnostem vozíku. V okamžiku kdy uplatníme tento předpis, bucdeme muset postavit další tisíce hektarů logistických center.
